ARIKLI: “BAKANLIĞIMDA İHMAL VARSA GEREĞİNİ YAPARIM”
Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, Nazar Erişkin’in sunduğu ve Facebook ile YouTube üzerinden yayınlanan Güne Dair programına konuk olarak Girne açıklarında batan Filo Jet isimli katamaranla ilgili kamuoyunda gündeme gelen soruları yanıtladı.
Programda, geminin geçmişi, teknik belgeleri, kaptanın yeterliliği, idari ve siyasi sorumluluk, arama-kurtarma çalışmaları ile kazanın ardından yürütülen kriz yönetimine ilişkin çeşitli başlıklar ele alındı.
GEMİNİN GEÇMİŞİ VE TÜRK LOYDU BELGESİ GÜNDEME GELDİ
Programda, geminin geçmişte ciddi hasar aldığına ilişkin kayıtlar da gündeme taşındı.
Bakan Arıklı, geminin Akdeniz Tersanesi’nde kapsamlı bir onarımdan geçirildiğini ve gerçekleştirilen çalışmaların Türk Loydu tarafından denetlendiğini belirtti. Arıklı, onarım sürecine ilişkin ayrıntılı bir raporun elinde bulunduğunu söyledi.
Arıklı’nın programda paylaştığı sertifika numarasının Türk Loydu’nun sisteminde sorgulandığında “INVALID” olarak göründüğü yönündeki soru da gündeme getirildi.
Arıklı, gemilerin her yıl denetlendiğini ifade ederken, söz konusu belgenin sistemde neden “INVALID” olarak göründüğüne ilişkin net bir açıklama yapmadı.
KAPTANIN HONDURAS BELGESİ TARTIŞILDI
Programın önemli başlıklarından birini de Filo Jet kaptanının yeterliliği ve kullandığı belgeler oluşturdu.
Arıklı’nın paylaştığı Honduras kaynaklı kaptanlık sertifikası üzerinden yapılan değerlendirmede, Honduras’ın denizcilik belgelerine ilişkin uluslararası güvenilirlik tartışmaları ile Türkiye’nin güncel STCW tanıma protokolleri listesinde Honduras’ın yer almaması Bakan Arıklı’ya soruldu.
Arıklı, yabancı ülkeler tarafından verilen gemiadamı yeterlik belgelerinin ilgili ülke ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) üzerinden doğrulandığını söyledi.
Ancak Honduras tarafından düzenlenen söz konusu belgenin KKTC’de hangi hukuki ve teknik prosedür kapsamında tanındığı sorusuna Arıklı, kendi bakanlığına bağlı Limanlar Dairesi Müdürlüğü’nü işaret etti.
Arıklı, Limanlar Dairesi’nin konuyla ilgili ayrıntılı açıklama yapacağını belirtti.
“3 BİN GROS TON VE ÜZERİ” İBARESİ SORULDU
Kaptanlık sertifikasında yer alan “3.000 gros ton ve üzeri” yeterlilik ibaresi de programda gündeme geldi.
Batan katamaranın resmi kayıtlarda yaklaşık 339 gros ton olduğu hatırlatılarak, söz konusu yeterlilik belgesinin 339 gros tonluk yüksek hızlı yolcu katamaranını kullanmak için yeterli olup olmadığı soruldu.
Arıklı, konuya ilişkin değerlendirmesinde ağır vasıta ehliyetiyle daha küçük araçların da kullanılabilmesine ilişkin bir örnek verdi. Ancak teknik konuda uzman olmadığını belirten Arıklı, kesin değerlendirmeyi ilgili uzmanlara bıraktı.
DERİN DENİZ ARAMA ÇALIŞMALARI
Programda arama-kurtarma çalışmalarına ilişkin de bilgi veren Arıklı, TCG Işın’ın robotik sistemlerle batığa ulaşmak amacıyla bölgeye gelmesinin beklendiğini söyledi.
Batığın yaklaşık 514 metre derinlikte bulunduğunu belirten Arıklı, çalışmalar kapsamında hem kayıp kişilere hem de geminin VDR cihazına ulaşılmasının hedeflendiğini ifade etti.
VDR kayıtlarının, geminin ne zaman su almaya başladığı, SOS çağrısının hangi saatte yapıldığı, geminin hızı ve köprüüstündeki konuşmalar gibi kazanın oluşum sürecini aydınlatabilecek önemli bilgiler içerebileceğini kaydetti.
KAYIP SAYISINDAKİ FARKLILIKLAR DA GÜNDEME GELDİ
Kazanın ardından farklı saatlerde farklı kayıp sayılarının açıklanması ve kayıp yakınlarının bilgiye ulaşmakta yaşadığı sorunlar da programda ele alındı.
Arıklı, bazı kurtarılan yolcuların hastaneye gitmeden bölgeden ayrıldığını ve özellikle ilk saatlerde isimlerin teyit edilmesinde güçlük yaşandığını söyledi.
Kayıp yakınlarının yaşanan süreç nedeniyle gösterdiği tepkilerde haklı olduğunu da kabul eden Arıklı, kriz yönetimine ilişkin eleştirileri değerlendirdi.
“İHMAL VEYA KUSUR ORTAYA ÇIKARSA GEREĞİNİ YAPARIM”
Kendisine yönelik istifa çağrıları da sorulan Arıklı, bakanlığın sorumluluğundaki süreçlerde açık bir ihmal veya kusur tespit edilmesi halinde siyasi sorumluluk üstleneceğini söyledi.
Arıklı, “Bakanlığın açık bir ihmali veya kusuru ortaya çıkarsa gereğini yaparım” diyerek, soruşturma sonucunda kendi bakanlığı açısından kusur tespit edilmesi halinde gerekeni yapacağını ifade etti.
FİLO DENİZCİLİK’İN ORTAKLIK YAPISI DA SORULDU
Programda Filo Denizcilik’in ortaklık yapısında YDP’li veya partiyle ilişkili isimlerin bulunup bulunmadığı da Arıklı’ya soruldu.
Arıklı, şirketin hissedarlarını bilmediğini belirterek, gündeme getirilen iddiayı kendisinin de araştıracağını söyledi.
ÜÇ KRİTİK SORU YANIT BEKLİYOR
Programda yapılan değerlendirmelerin ardından Filo Jet faciasıyla ilgili özellikle üç konu öne çıktı.
Bunlardan ilki, Bakan Arıklı’nın paylaştığı Türk Loydu sertifikasının sistemde neden “INVALID” olarak göründüğü.
İkinci soru, Honduras kaynaklı kaptanlık belgesinin hangi doğrulama ve tanıma prosedürü kapsamında KKTC’de geçerli kabul edildiği.
Üçüncü soru ise sertifikada yer alan “3.000 gros ton ve üzeri” yeterlilik ibaresinin, resmi kayıtlarda yaklaşık 339 gros ton olan yüksek hızlı yolcu katamaranının kaptanlığı için yeterli olup olmadığı.
Bakan Arıklı, bu soruların önemli bölümünün yanıtı konusunda kendi bakanlığına bağlı Limanlar Dairesi Müdürlüğü’nün yapacağı açıklamayı işaret etti.
Filo Jet faciasının kesin nedenleri ile olası idari, teknik ve siyasi sorumlulukların ise devam eden soruşturma ve incelemelerin sonucunda netleşmesi bekleniyor.
